桥梁安全风险评估.docx

泰州市姜堰区东部干线公路工程桥梁施工安全风险评估

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江苏煜峰建设工程有限公司

DBGXSG-2 标、

□ 一三年六月

施工阶段桥梁安全风险评估

—、桥梁安全风险评估编制依据

《公路工程技术标准》

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》

《公路桥涵地基与基础设计规范》

《公路桥涵施工技术规范》

《公路施工安全技术规程》

《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》

二、桥梁工程概况

1、基本设计情况

1、设计起点

本次设计为姜堰市东部干线公路南段及南延段，设计起点顺接北段

（位于307县道处），起点桩号为K8+525.882终点位于X201泰兴界处，

路线设计终点桩号为K18+743.976.

2、规模及主要工程数量

本合同段起止桩号为K8+525.882〜K18+743.976,全长10.218Km 设桥梁

434.24m/9座；涵洞40道。路基土石方368517m3其中普通土353797m3石灰21388t，水泥637t，特殊路基处理涵洞基地换填碎石

2530.8m3,沥青混凝土路面数量143654.3m3,路基、路面防护排水工程圬工数量

24330.2m3,主线站地435.0亩，取土坑占地335亩。

4、地质及自然条件

项目位于长江下游的三角洲冲积平原，地势平坦开阔，农田交错，河网水系发达，多为人工开挖而成。全线地面高程变化不大，沿线村镇集中。人口密集，是发达的农业区。

路线附近断裂构造发育，主要断裂有10条，次级第四季断裂有3 条，它们分别在前第四季、第四季早、中期虽有一定活动表现。但至今尚未发现这些断裂自晚更新世以来仍在活动的直接地址证据。

主要断裂有：陈家堡-小海断裂、蒋王-宜陵断裂、泰州断裂、栟茶河断裂，均为隐伏断裂。其中栟茶河断裂为全新世活动断裂，位于路线东侧，距离路线约30KM 其他皆为早、中更新世断裂。路线区无活动断裂通过，本工程场地属基本稳定工程场地，适于公路建设。

2、主要技术标准

设计车辆何载：公路一H级

桥梁宽度：般路段15.0，城镇段27.0

环境类别：H类

地震烈度：震动峰值加速度0.10g

四、风险评估与管理的流程

1、施工阶段风险评估流程

见“施工阶段风险评估流程图”

五、施工阶段风险评估方法

根据《公路桥梁安全评估指南》《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程

风险指标体系。

1、桥梁工程风险分级和接受准则。

（1）、事故发生概率的等级分成五级，见下表

概率等级标准

（2）、事故发生后果的等级分成五级

人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人

员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示：

人员伤亡等级标准

注：尸=死亡人数

SI=重伤

Ml 二轻伤

中 心 值 代

表

注）1当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 所给区间的对数平均值。