盾构渣土综合利用.docx

盾构渣土综合利用

合肥市轨道交通工程

渣土资源化利用研究与示范项目调研报告

二○一三年四月

目录

1来源及规模 (1)

2主要的危害 (2)

3处理现状 (3)

3.1国外 (3)

3.2国内 (4)

4综合利用 (4)

4.1空心砖 (4)

4.2路基填料 (5)

4.3注浆材料 (6)

4.4用于夯扩桩 (6)

4.5再生骨料 (6)

4.6其它 (7)

5渣土砖市场优势 (7)

6前期工作 (8)

6.1技术调研 (8)

6.2签订框架协议........................................................................................ 错误！未定义书签。

6.3各级科研立项........................................................................................ 错误！未定义书签。7亟需解决的问题 (10)

8社会效益和经济效益 (11)

8.1节约土地 (11)

8.2解决就业 (11)

8.3节能环保 (12)

1来源及规模

建筑垃圾可分为土地开挖垃圾,道路开挖垃圾、旧建筑物拆除垃圾、建筑工地垃圾和建材生产垃圾五类,主要由渣土、砂石块、废沥青混凝土块、废水泥混凝土块、砖瓦、碎砖瓦块、废砂浆、废金属、废塑料、废竹木、废玻璃、废瓷片等组成。其中,土地开挖垃圾,道路开挖垃圾和旧建筑物拆除垃圾的量最大。

目前，我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%一40%。近年来随着我国城市建设的飞速发展和城市居民住宅面积的提高，我国建筑渣土的产生量也随大幅度增加。我国建筑渣土量平均以每年10%的速度增长。

我国目前处于建设的高峰期,建筑垃圾的产量持续增加。2010年,我国的建筑垃圾的年产生量(含渣土)达15.5亿吨左右,且呈逐年上升的趋势。其中,近三年全国平均拆迁建筑面积约6亿平米,约产生建筑垃圾7.8亿吨;按国家住房与城乡建设部规划,到20 20年我国尚需要建设300亿平米住宅,平均每年建设面积为20亿平米,约产生建筑垃圾10亿吨(含渣土),合计17.8亿吨,两组数据基本吻合。

在所有的建筑垃圾中，渣土约占10亿吨左右，这是一个惊人的数字，随着城镇化进程的不断推进，越来越多的城市已经或将开始地铁建设，产生的渣土量今后将不断地提高。

表1为我国目前主要城市已建地铁和规划要建地铁的概况。

表1全国地铁概况

城市北

京

上

海

天

津

广

州

深

圳

南

京

杭

州

哈

尔

滨

沈

阳

成

都

武

汉

合

计

已有里程41

9

33

13

6

23

6

17

8

20

48 27 50 32 57 17

13

规568716605861271321276048

划

里

程

1 7 0 0 5 7 0 0 0 5 1 86

城市重

庆

宁

波

无

锡

长

沙

郑

州

福

州

合

肥

大

连

南

昌

青

岛

西

安

合

计

已有里程94 0 0 22 0 0 0 0 0 0 20 13

6

规划里程51

3

24

8

15

8

45 20

2

18

32

2

68 16

8

22

7

22

5

23

56

由表中的统计结果可知，全国规划中还要建设的地铁里程超过5000km，隧道区间直径按6m计算，则每公里地铁开挖将出土约5.7万方，全国将出土2.8亿方土，如果全部采用弃土场堆积，将占用大量的土地资源。

2主要的危害

1.占用土地，降低土壤质量。随着城市建筑垃圾量的增加，土地被占用面积也逐渐加大，大多数垃圾以露天堆放为主，经长期日晒雨淋后，垃圾中有害物质通过垃圾渗滤进入土壤中，从而发生了一系列物理、化学、生物反应，或为植物根系吸收或被微生物合成吸收，造成土壤的污染。

2.影响空气质量。建筑垃圾在堆放过程中，在温度、水分等作用下，有些有机物质发生分解，产生有害气体；一些腐败的垃圾发出了恶臭气味，同时垃圾中的细菌、粉尘飘散，影响环境质量；少量可燃建筑垃圾在焚烧过程中又会产生有毒的物质，造成了空气污染。