地铁车站计算书.doc

一设计依据

二设计说明

2.1 工程概况

2.2 环境条件

2.3 地质概况

2.3.1 地形地貌

2.3.2 岩土分层及其特性

2.3.3 水文及工程地质

2.3.4 场地抗震设防

附岩土物理力学参数表

2.4 基坑支护形式

2.5 基坑计算

本工程围护结构主要采用理正软件进行设计计算，并利用岩土工程有限元分析程序plaxis对终点里程端头井基坑开挖过程进行模拟，作为对理正软件计算结果进行补充和验证。

钻孔灌注桩作临时结构考虑，即：开挖施工期间，钻孔灌注桩作为围护结构，承受全部的水土压力及地面超载。使用阶段不考虑钻孔灌注桩的作用。

理正深基坑软件模拟了施工过程，遵循“先变位，后支撑”的原则，在计算中计入结构的先期位移值及支撑变形，应用基于弹性理论的进行围护结构计算，岩土体对围护结构侧向作用力采用朗肯土压力理论计算，土体与结构相互作用采用一系列仅受压弹簧进行模拟（温克尔地基梁计算模型），最终的位移及内力值为各阶段累加值。

Plaxis为基于有限元理论的岩土专业分析程序，能较为真实地反映基坑开挖过程中岩土及结构物的应力变形发展，将终点里程处端头井简化为平面应变模型，利用地下水渗流分析功能对基坑开挖降水过程进行模拟，同时输出“半截桩”支护的变形与内力。

抗震分析采用地震系数法进行横向抗震分析。经计算地震作用对结构影响较小，故在设计中仅采用相应的构造措施来提高整体的抗震能力。

2.5.1 湘府路终点里程端头井围护结构计算

计算所用地质资料取自地质勘查文件，钻孔编号为JZ-Ⅳ10-湘府路补10。

2.5.1.1 支护方案

排桩（钻孔灌注桩）支护

2.5.1.2 设计信息

1.基坑概况参数

3.土层信息

5.支锚信息

6.土压力模型及系数调整

弹性法土压力模型: 经典法土压力模型:

2.5.1.3 各工况内力计算结果各工况：