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Value Engineering

地铁施工成本管理

Cost Control of the Subway Construction

王海波 WANGHai-bo

(中铁航空港集团第三工程有限公司，天津300131)

(The Third Engineering Co.,Ltd. of China Railw-ay & Airport Construction Group Corporation,Tianjin 300131, C hina)

摘要：随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”潜力巨大的城市轨道交通 工程进入快速发展时期，伴随着建设城市的增多，建设规模扩大，施工企业重心也逐渐向地铁建设市场转移。建筑施工企业的生存和 发展，靠的是在竞争中获取更多的工程施工任务，并通过对项目组织实施，由此带来的经济效益和社会效益，确保收益就必须优化施 工方案,挖掘自身潜力，提高管理经营水平，达到降低成本,扩大利润空间，使企业在竞争中立于不败之地的目的。

A bstract: With the acceleration of urbanization and motorization in China, the problem of traffic congestion has become the bottleneck of the development of major cities in China, and the urban rail transit project with great potential has entered a period of rapid development. With the increase of the construction of the city and the expansion of the scale of construction, construction enterprises focus gradually shifted to the subway construction market. The survival and development of construction enterprises depend on the more construction task in the project and the economic benefits and social benefits brought by the implementation of the project organization. In order to ensure the benefits, it is needed to optimize the construction program, tap the potential and improve the management level to reduce costs, expand the profit space so as to make the enterprises in the invincible position in the competition.

关键词：地铁;施工成本;成本管理

Key w ords: subw-ay； construction cost； cost control

中图分类号:TU71 文献标识码:A

0引言

近年来，受国家宏观政策的大力支持，我国地铁建设 发展迅猛。地铁项目建设耗资巨大，其给国家和地方财政 带来了不小的压力。由于地铁工程建设规模的不断扩大，地铁建设单位不断增多，地铁施工企业竞争压力也越来越 大，因此地铁施工企业必须严抓施工环节的成本管理，促 使企业能够积极健康发展。当前，我国关于地铁成本管理 方面的研究大多数停留在前期投资规划及地铁设计方面，对施工过程的成本控制研究较少，尤其是关于施工过程 人、材、机、质量方面的成本控制不够深入和全面，地铁项 目施工阶段的成本管理控制研究工作具有很大的发展空 间，文章结合具体工程案例，探讨了地铁项目施工成本管 理措施。

1工程简介

1.1工程概况

平安大街站位于平安大街与中山东路十字路□处，沿 中山东路布置。车站西北侧为规划拆迁中的工美大厦，西南侧为规划拆迁中的华北油田宾馆，东北侧为铁道大厦。车站中心里程为K10+785.7m，长248.95m，宽21.7m，为地 下两层岛式站台车站，车站共设4个出入□ 2组风亭。平 安大街下方管线较多，受管线影响该车站方案采用车站中 部单层暗挖，端头两层明挖的形式，出入□及风亭与车站 相接处采用暗挖。车站结构二层三跨箱型结构，基坑围护 采用渍800@1200钻孔灌注桩+3道钢支撑，桩长22.7m。由于平安大街下方管线较多，受管线影响该车站采用中部单 层暗挖，端头两层明挖的形式。

1.2施工环境

作者简介：王海波（1980-)男，河北霸州人，轨道交通工程师，从事成本管理工作。

文章编号：1006-4311(2017 )07-0005-03

平安大街车站的施工环境错综复杂，施工困难，主要 体现在以下方面:一是施工监测要求高。该车站周边建筑 物、地下市政管线、市政交通对地下施工引起的地层变形、地面沉降或隆起敏感；二是施工难度大，安全风险高。该站 暗挖段长度48米，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采 用“柱洞法”施工，结构高度9.87米，结构宽度22.6米，结 构覆土约9.1米；两端头两层明挖周围建筑较多。三是交 通影响大。该站两端头明挖两侧为公交站台及门面房，人 流、车流量大，交通繁忙，对交通疏解、路面稳定性要求非 常高；四是管线多，施工难。地下给水、污水、电力、燃气、通信等众多管线需要迁改，涉及产权单位多，施工干扰因 素多。

2成本管理及控制的措施

平安大街地铁站施工过程中，由于采取的是固定总价 合同，项目成本风险较大，因此必须严格把控每一个施工 环节的成本开支，项目部从成本二次分解、人、材、机、质 量、合同等方面研究了施工成本的控制措施。

2.1成本二次分解，确定成本目标

项目责任成本是项目盈亏的考核依据，编制合理可控 的项目责任成本是做好成本管控的前提。公司成本管理部 的成本测算结合现场情况及各种资源消耗数量和价格，按 照“满足现场、围绕限价、弹性约束”的原则进行测定。直接 成本要素包含人工、材料、机械使用费用，以及其他可以直 接计入成本的生产用临时工程等。工费按照公司劳务分包 限价或集团公司指导价结合当时当地市场询价确定；机械 费用按公司机械设备租赁限价确定；主要材料数量根据施 工图数量按公司确定的损耗率计算材料消耗量;材料单价 按材料市场价确定；临时工程数量根据公司下发的临时工 程管理办法及审核后的施工组织设计、施工方案、临建方

• 6•价值工程

案等确定。现场经费按照项目组建方案、公司相关规定计 算编制。项目部在责任成本测算基础上结合项目实际，做 进一步的市场调研，分析工程特点，将公司成本测算结果 进一步细化，找出各分项工程的盈亏点，分析原因加以控 制，并在每月召开成本分析会议分析本月成本管控执行情 况，提出下一步整改措施。根据成本测算情况，针对项目盈 亏明细，结合现场实际和合同条款约定，通过合理调整盈 亏项目施工图数量以达到创效目的，通过盈亏明细对工料 机进行有的放矢的控制。

2.2采取措施控制成本

项目成立之后，即建立了以项目经理为核心的成本管 控领导小组，明确各部门的责任分工并加强部门间的沟通 协调，同时针对间接费用的分解，制定合理的开支指标，并 由财务部门跟踪汇总分析，发现问题，及时纠正。如临建施 工时，将新建板房与租用房屋进行分析对比。直接成本包 括人工费、材料费、施工机械使用费和其他直接费等。直接 成本是成本的大头，是控制成本的关键，而材料费又是直 接成本的主要组成，是成本控制的重点。

2.2.1人工费控制

通过招议标程序在选定劳务分包队伍，分包合同由项 目部、上级单位评审后签订，项目实施过程中，严格执行 数量、单价双控制，有效控制收方和结算数量，确保劳务 费用控制在合理范围。提早策划，加大分包方选择范围，切实引进竞争机制，合理约定支付比例，避免垄断、降低 被索赔风险。

2.2.2 材料费控制

控制工程成本的关键是材料成本的控制。主要材料采 用招标方式确定供应商，辅材采用电子商务平台采购。材料 费按照“量价分离”的原则控制，即材料用量和材料价格。

材料消耗量控制：一是严格控制材料验收关，两人以 上收料;严格按计划限额供应发料，现场管控良好，合理调

配物资使用，能利用的充分利用。二是盘条加工采用了新 式的数控钢筋调直机，自动调直剪切，效率高，没有浪费，损耗极小；螺纹钢在下料时做了详细的计算，通过对下料 余下的短钢筋从大往小代替调剂使用，例如：从二衬时产 生的短钢筋(HRB400E/22)，有90根，每根1.5米长，调往 B出入□暗挖做连接筋使用；平安大街站48米暗挖二衬 时产生的短钢筋256根，每根2.7米，也调往平安B □暗 挖处调剂使用，总之最大限度降低短钢筋废料，大大降低 了损耗率。

所以钢材总体核算略有节约。根据施工现场的实际情 况，1号风亭喷锚的问题相应制定了管控措施，首先搅拌机 储水箱进行加热保温，原材料苫盖篷布，使用时由暖风机吹 出的热风，控制原材料的温度，减少喷锚料的运输及停留时 间，需喷锚墙覆土清理干净，提高粘结强度，降低喷锚料的 回弹量，从而减少了原材料的消耗，使喷锚高效节能化。

材料价控制：材料价格主要由物资采购部门控制。石 家庄地铁主材甲供或甲控，钢筋、水泥、混凝土等主材由北 方公司指挥部统一招标采购，项目根据当地材价及时做好 对业主及供应商调差即可。项目部对砂石料及周转材进行 采购前，详细掌握了市场价格的变化，由公司在货比三家的基础上选择质优价廉、供货及时和信誉良好的厂家。为确保材料的均衡供应，降低材料储备，项目实行材料采购 月计划及周计划制度，由施工技术部根据月施工计划编制 材料需求计划，并在施工前一周将材料细化，编制材料采 购申请表，物资部根据需求统一安排，合理组织运输，避免 了材料小量运输，降低了运输及转场成本。

2.2.3施工机械费的控制

机械费主要是由机械台班消耗量和台班单价两方面决 定。石家庄地铁项目根据施工组织设计，编制了合理的机械 设备配备计划，并对设备购买还是租赁进行了详细的分析 对比。针对外租设备，专门制定相关办法及标准，控制租赁 费用支出，设专人对机械设备统一调度管理，避免了设备闲 置，提高了设备的利用率。租赁设备时，不仅对设备完好率 有要求，还要求司机为熟练操作手，有地铁施工经验，并能 保证设备的正常维修和保养，保证了施工进度。针对设备的 燃料控制，实行单机单车核算制度，对超耗较高的设备分析 原因，及时纠正，从各个角度来降低机械使用费用。

2.2.4成本分析控制

成本管控的过程要做好测算、计划、实施、核算、分析、考核及资料整理和编制成本分析报告工作。成本控制措施 落实后，通过分析对比责任成本和实际成本，各部门将整 理的成本分析资料交由工经部统一汇总整理分析，每月定 期召开成本分析会议，各相关部门分析各自分工内的成本 节超，分析原因并提出改正措施，问题早发现早改正，使成 本管理沿着预定的计划和成本目标前进。

2.2.5加强安全质量管理，杜绝安全质量事故成本损失

安全质量是企业向市场要效益的根本保证，它不仅 直接影响经济效益，更影响企业在建筑市场的信誉程度、投标工作甚至企业资质。石家庄地铁项目在施工中将安 全质量当做项目做好的重中之重来抓，专门聘请了具有 多年爆破经验的老教授坐镇，为项目安全爆破施工出谋 划策；定期组织培训学习，以提高操作人员技能；现场设 置专职安全员、质检员监督检查；对机械设备实行定期检 修保养及检查制度，对现场人员实行传帮带制度，安全质 量分析会及项目领导带头检查的巡视制度。这一切的措 施就是为提高大家对安全质量问题的认识，防止安全质 量事故的发生，减小因安全质量问题影响工程项目效益 的几率。

2.2.6加强合同管理，做好核算索赔工作

石家庄地铁在工程量管理上实行量价核算的办法，即最终的工程量以设计院出具的终审图纸为准，这就要 求施工企业做好终审图纸的工程量清理工作，根据计算 规则确保不漏项、不少量。石家庄地铁项目对此制定了多 人核算，两部门审查的制度，由不同人员分别清算工程 量，由工程管理部、工经部共同审查，确保了工程量清理 的准确性。

合同管理是一项贯穿工程始终的重要工作，项目合 同管理人员经过认真研究分析合同，找出合同重点、风 险、关键问题，并向各职能部门交底，避免了对合同不明 造成的经济损失。针对索赔，项目部要求现场人员注意

Value Engineering• 7•GMS在矿井涌水量中的运用

Application of GMS in the Mine Water Inflow

孙东哲 SUN Dong-zhe;徐世光 XU Shi-guang;吴静 WU Jing

(昆明理工大学国土资源工程学院，昆明650093)

(Faculty of Land and Resources Engineering, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650093, China )

摘要：矿井涌水量预测是保证矿井安全生产的必要工作。本文运用GM S7.1软件中的Tins、Borehole、Solid、2D-Scotterpoints、3D G rid和G is模块，以滇西某矿区为例，建立三维水文地质模型，预测该矿区涌水量的变化规律，为矿井开采方案设计和安全生产提供 理论参考。

A bstract: The prediction of mine water inflow is a necessar^^ work to ensure the safe production of the mine. This paper uses the GMS7.1 software in Tins, Borehole, Solid, 2D-Scotter points, 3D Grid and Gis module, by taking a certain mining area as an example, a 3D hydrogeologic model is established to predict the changes of the mine water inflow, and provide theoretical reference for mine mining plan design and safety production.

关键词：GMS;矿井涌水量预测；水文地质模型

Key w ords: GMS； mine water inflow prediction； hydrogeological model

中图分类号:P641.4 文献标识码:A

0引言

矿井涌水量预测是保证矿井安全生产的必要工作，是 矿井合理开发利用的重要指标，为采掘方案、矿井排水疏 干措施的制定提供重要依据。矿井生产中常用“大井法”“比拟法”等解析方法预测工作面的涌水量。由于矿产开发 力度和深度的增加，开采环境越来越复杂，对矿井涌水量 的预测提出更高的精度要求。传统方法对参数进行了大量 概化，没有考虑边界条件、地层岩性等因素的影响。GMS 数值模拟可以更精确地预测开采工作面的涌水量。

1矿区概况

矿区位于云贵高原的西部边缘，横断山脉中南段，地 势南高北低，西高东低，标高1570.00-2400.00m;矿区西侧 分水岭地带标高为2400m。矿区位于云贵高原的西部边缘，横断山脉中南段，地势南高北低，西高东低，标高 1570.00-2400.00m；矿区西侧分水岭地带标高为2400m。最高峰位于矿区南的大水河山头，标高2895m，最大相对 高差达1323.00m，属强烈侵蚀切割高中山地貌区。

2数学模型

微分方程是以渗流连续性方程、达西定律、质量守恒 和能量转化定律为基础建立的地下水水头或降升满足的方程，反应地下水所服从的普遍规律。边界条件指渗流区

作者简介：孙东哲（1989-)男，云南曲靖人，昆明理工大学研 究生。

收集、记录对方违约的证据，并留有影像资料作为索赔的依据。

3结束语

成本管理的目标就是向成本要效益，这是一项贯穿于 施工全过程的复杂工作，涉及人、材、机等各环节，需要各 部门合作，稍有不甚，就可能失控。而每一个地铁项目都有 其自身的特点，不可强搬硬套成功经验，这就对地铁施工 企业提出了更高的要求。目前大多企业对项目实行单独核 算，这更要求大家摆正思想，认真对待成本管理工作。

成本管理的核心就是开源节流，未来的成本管理还是

文章编号：1006-4311 ( 2017 )07-0007-02

域几何边界上的水力性质。通常分为第一类边界、第二类

边界和混合边界。第一类边界是给定水头边界，如河流、水

库的水位值作为边界值。第二类边界是给定流量边界，如

井壁、阻水断层、地下分水岭。

坠( Kxxh4H .j+坠( K y y h H+f ( K zzh^H j+W=0 (x，y，z )沂赘

缮 H(x,y,z)lsi=H(x,y,z) (x,y ,z ) e s.

式中：赘为地下水渗流区域;H为地下水水头（m);,

为模型的第一类边界，2为模型的第二类边界;K.…，K…，K z z

分别为x，y，z主方向的渗透系数(m/d);W为源汇项(m3/d);

H jx，，)为第一类边界已知地下水水头函数(m);q(x，y，z)

为第二类边界单位面积流量函数（m3/d);n为边界S上的

外法线方向[1]。

3模型运用

3.1导入钻孔三维柱状数据

统计钻探资料，依次将地层数据导入到GMS7.1中。

新生界地层零星分布，出露有古近系（E)和新近系（N)砂

岩、砾岩等，第四系（Q)洪积、残坡积、冲积、冰碛的松散

沉积物。区域矿化层位主要为寒武系（沙河厂组、核桃坪 组）、奥陶系（老尖山组）、志留系（栗柴坝组）、二叠系和石

炭系（香山组）。矿化主要产于由碎屑岩、火山岩与碳酸盐

要依靠先进的科学技术，先进的工艺、材料来降低成本，当

然，更要做好基础管理工作，这样才能取得更好的经济效

益，企业才能长远发展。

参考文献：

[1] 王长波.浅谈地铁施工成本管理「J1.城市建设理论研究，2014(07).

[2] 张秀梅.浅谈地铁项目管理中的成本控制[J1.房地产导刊，2014( 10).

[3] 王静.地铁项目施工管理中的成本控制分析[Jl.Low Carbon Word,2015 (02).