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关于地铁工程造价的控制分析

摘要：随着社会的发展与进步，地铁工程已经成为城市建设与发展的重要组成部分，然而由于相关因素的影响，造成地铁工程造价不稳定的情形。因此需要对地铁工程造价进行控制。本文从地铁工程成本链问题进行分析，针对施工过程中出现的工程造价问题采取相关措施进行控制，从而保证地铁工程在施工前后的造价稳定性。

关键字：地铁；工程造价；控制分析

经济的发展与进步，在交通工具的发展中体现出来。我国地铁工程的建设大大说明了我国近几年来经济的快速提高。由于地铁在运行过程中具有舒适、快捷、安全、准时等特点，因此在获得人们青睐的同时，也注定需要高科技技术支持。地铁建设地点多为城市客流量大的地区，因此在这些地段建设地铁时，便需要考虑到城市建设等众多问题，地铁工程造价的控制问题成为考虑的首选项目。

一、地铁工程成本链问题

（一）地铁位置的选择

地铁一般情况下简历在城市密集区域，因此施工单位在选择施工位置、设计施工图纸时，应该选择交通网线的中心位置，能够连接城市网线以及各交通枢纽线的位置。在原有交通枢纽线基础上减少地铁工程成本。

（二）方案可行性

在研究地铁工程成本链的过程中，必须对工程进行可行性分析，

包括技术、城市规划、交通网线等众多问题。一般情况下，我国地铁工程成本链主要总结为可行性研究——购买设备——人力资源——工程设计——建筑施工——行政管理。

因此在进行可行性分析时，应该重视工程分析的决策以及购买设备的成本。

（三）设备的购买

设备购买是影响地铁工程成本的重要因素，因此我们在考虑到技术成熟的同时应该支持使用国产设备，减少因进口设备而产生的附加成本。

二、采取相关措施对地铁工程造价进行控制

（一）规划的优化

随着我国城市建设的加快，很多旧街道、旧城区逐渐被改造，因此在地铁工程施工过程中对其规划进行优化，便能够使城市轨道线网的规划、其他工程项目规划与城市规划保持完美的联系，在原有城市基础上实施工程造价，既避免了拆除建筑物修建地铁时不必要支出的费用，又避免了影响城市美观而花费的费用，从很大程度上减少了修建地铁的工程开支，降低了其工程造价。

优化规划还能够最大限度的应用闲置资源，施工单位应该充分将运输机车利用起来，从而从避免浪费方面对工程造价进行控制。

（二）应用国产设备

由于我国国产设备存在着技术上的缺憾，因此在施工过程中大多应用进口性设备，这在很大程度上增加了地铁工程的造价。因此要

想在此方面对工程造价进行控制，便需要将一些可以替换的进口设备替换为国产设备，这样便能够缩减设备的成本以及维修费用、零件替换费用。而且在应用国产设备的同时，还能够激发施工队技术人员对于技术探索的热情，使我国国产设备的技术成熟与进步。

（三）材料成本控制

施工单位在进行地铁施工的过程中，还应该对材料的成本进行控制，例如施工中的地下管线问题、施工的方法问题等。

地下管线问题如果处理不好，会对施工造成一定程度上的影响，因此在车站设计的前期，施工单位一定要收集相关管线分布的资料，明确管线的材质、数量、在以往施工过程中的使用情况、深埋的长度以及平面分布等。

收集完资料以后，便可以确定管线深埋以及明确车站的站位了，一般情况下规定地下管线深埋要在3m之内，因此施工单位在设计图纸，挑选材料的过程中，应防止深埋过后材料产生的腐蚀问题从而造成管线迁移成本上涨的情况。

（四）人力资源管理

人才是社会发展必不可少的资源，但是只重视人的量而不重质便容易造成冗员滋生的现象。在地铁工程造价的控制过程中，裁撤冗员，发挥每一个人力资源的价值，也是是降低工程造价成本的一个有效手段。

首先，要提高工作人员的工作效率，其次需要制定相关管理目标，并对其进行管理，再次招聘优秀人才，带动技术发展，从根本上实

现优生优待，利用高科技手段提高工程施工的进展，缩短劳动时间。 施工队伍应该重视对施工人员的技术培训，由有经验的技术人员进行定期的技术讲解，从而降低外聘人员培训所产生的费用。

（五）工程设计的优化

在工程设计阶段，如果能够将设计进行优化，也能够实现降低工程造价成本的目的。在这一阶段，应该对工程的建设标准进行衡量，如果其与现实情况相吻合并且从理论上将具有逻辑性，那么便可以投入运行方案。

在进行工程设计的过程中，首先需要考虑的是工程的安全性能。基于这个原则对地铁工程进行设计，并根据我国各地地形改变高架桥的梁柱形状，努力将造价成本控制在经济可以承受的范围之内。

（六）工作作业的经济性

施工单位在作业之前，应该明确施工的方法，如果施工方法不当，则会增加施工费用，因此在进行作业施工过程中，一般情况下采用明挖施工，这样既能够降低工程造价，也能够保障工程的安全性。 但是不同地区工作作业制定的方案不同，实际情况也不相同，应该根据具体情况具体分析，采取有效的施工方案。

（七）严格监管施工过程

施工过程中应该加强监管工作，在提高工程质量的同时，杜绝后遗症状，从而在工程费用上得以缩减，在很大程度上减少工程施工过程中的浪费现象，保证了地铁工程造价的稳定性。

三、施工过程中的工程造价控制

在工程施工阶段，需要对工程造价进行控制，这是地铁工程造价控制的重要阶段。一般情况下对此阶段工程进行造价控制需要从项目建设管理以及工程施工管理两方面进行。

项目建设管理：这方面的管理工作主要针对施工的现场以及项目两方面而言。bot管理、三角管理、总承包管理、工程托管、单位资管是我国目前主要的管理形式。由于单位自管存在着人员冗杂的弊端、bot管理方式尚未验证其可行性，因此据我国现状分析，三角管理是一种有效的管理方式，有利于施工单位与业主进行协商，并在地铁工程造价时进行控制。

工程施工管理：工程施工管理的主要阶段是招标过程，业主通过招标，选择具有高技术、符合施工要求的经济实惠的承包商，从而控制工程的造价。施工单位在进行投标的过程中，具体分析车站站位选择、车站建设规模、人员成本控制等，从最大程度上让业主对工程队的造价满意。

由于地铁在我国属于新兴行业，因此计价体系还不完善，施工单位在进行投标的过程中，一定要注重相关合同文件、技术细节，防止不必要的经济损失。

在施工过程进行工程造价控制，有利于避免不必要的材料耗损，有利于推动我国经济的发展与进步。

结语：

本文通过对地铁工程成本链问题进行了简略分析，并针对出现的工程造价问题采取了优化规划、应用国产设备、改革传统基本建设