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城市地铁车站施工成本管理与控制探讨

城市地铁车站施工成本管理与控制探讨

管理信息化

城市地铁车站施工成本管理与控制探讨

Guan Li Xin Xi Hua

摘要:经济的发展推动城市化建设水平的不断提高,在城市交通事业发

展的过程中,轨道交通的建设为人们的出行提供了便利条件,在我国很

多城市中铁道工程建设项目的数量不断增多,地铁运输更加的快速、便

捷,大大减少拥堵现象和交通事故发生的机率,受到了广大市民的喜

爱。成本问题又是城市地铁施工建设过程中需要面临的一个重要问题,

成本的高低在一定程度上决定了地铁建设项目的经济效益和社会效益,

下文主要就地铁车站施工成本管理的一些相关的问题进行了分析研究。

关键词:地铁车站;施工成本;管理与控制

伴随人们生活水平的不断提高,农村人也在不断的向城市转移,这也

就给城市中人们的生产生活空间造成了一定的压力,并且对于城市交通

工程的而建设也提出了更好的要求。路面交通不断发展的过程中也给轨

道交通建设带来了新的机遇,为了减轻地面交通压力,在城市中地铁的建

筑设数量也在逐步攀升,不仅具有安全性和便捷性的特点,并且还能减少

对环境的污染,颇受人们喜爱。

1重要性分析

地铁车站工程是保证城市交通运输顺利进行的一项基础工程,在工

程建设的过程中,做好成本的控制和预估工作尤为重要。运用事前估算

法,能够对多方面的需求因素进行充分的考虑,在进行举例说明的过程中

对可以节省的一部分开始进行确认。在投标开始之前需要因地制宜做出

合理的判断,对外部的影响因素进行分析。在实际的施工过程中,要设立

多个施工方案,根据工程情况在进行及时的调整,合理高效的完成各项施

工,只有这样才能实现工程资金的有效利用,保证每个环节的施工能够有

效的衔接和进行。另外,在施工意外情况发生的时候,成本控制体系也要

做出相应的调整,以保证工程进度不受到影响。在地铁车站工程建设施工

的过程中,要对工程设计、准备、招投标工作等进行严格的成本管理和控

制。在施工来时之前,要对修建过程中的管理问题进行调查,做好安置工

作,最大程度的降低拆迁安置费。另外,为了能够在我国现代化发展的过

程中占据一席之地,就需要于多方面的因素想结合,积极才利用现代化的

施工技术手段,建造出具有成果特色的成本运营体系,降低工程成本,提

高企业的工作效率增加企业的利益收入。施工成本管理工作贯穿于工程

施工的全过程,只有将成本控制的预算和实际生产所消耗的费用之间的

差值控制在最小的范围内,才能有效的减少工程项目的资金损失。

2地铁车站工程建设成本管控的主要措施

2.1工程前期成本管控

(1)对成本管控目标进行细化。在工程的具体施工过程中,需要做好

相关项目的把控工作,比如说对深基坑开挖、管线迁改、基坑降水、构筑物

保护等风险系数比较高的项目进行重点的了解和分析。另外还要以工程

项目的成本管理计划和部门之间的施工情况为主要依据,做好施工成本

控制的量化管理,将施工目标严格落实到施工的各个环节和各个施工人

员的具体施工过程中。并且,项目管理人员还要对风险系数比较高的分项

工程进行重点的把握,在考虑工程实际的前提下,科学设置成本风险警戒

线,并且灵活的做好浮动问题的调整工作。(2)对成本管控责任制进行落

实。要使成本管理责任制能够得到有效的落实,就要对成本控制目标进行

落实,在成本的管理过程中推行责任制管理计划,将管理工作真正的落实

到相关的责任人身上,并于其奖金收益进行挂钩。同时,工程项目经理还

应该充分考虑不同岗位员工的而不同情况,根据不同岗位制定出合理的

成本控制目标,以此来促进总体成本控制目标的实现。同时,还要对成本

控制考核机制进行建立和健全,项目经理负责以成本控制目标为依据做

好实际的考核工作,并且具体的考核结果还要与相关的工程责任人的绩

效相挂钩,做好明确的分工和责任落实工作,保证奖惩措施能够及时兑

现,提高管理者的成本控制意识和工作的主动性,只有这样才能实现工程

成本的有效管理,才能将成本管理的作用进行最大化的发挥。(3)对成本

控制办法进行制定。如果想顺利的进行工程项目的成本管理工作,那么必

须有相关的管理政策来约束管理行为,做好工程责任成本、劳务成本、分

包计划等各方面的管理工作。并且为了实现预期的成本管理目标,就必须

要实行责任制管理,将责任落实到项目经理身上,以第一都责任的身份建

立成本控制小组,并由专人做好成本动态管理工作,实现对盈亏情况的掌

握,并且采取有效地措施减少成本超支问题的出现。

2.2工程全过程成本管控

(1)做好物资采购管理工作。在工程建设的过程中,材料费用是一项

重大的开支,因此必须在保证材料质量的前提下,对材料成本的控制问题

进行重视。除了甲方供应的钢材、防水卷材等材料外,要对商品混凝土、模

板、设备的祖灵费用等自供材料进行全面的控制,并且在进行物资材料采

购的过程中,要严格按照公开招标的方式对供应商进行选择,根据供应商

的商品报价秉承货比三家的选择进行工艺上的选择,以此来保证物资材

料质量和价格的而合理性。材料的采购人员要对物资材料的市场价格进

行详细的了解,对大宗主材和配件的价格进行掌握。(2)做好材料消耗的

控制工作。对于进场施工的材料,必须要做好物资材料的使用和领用管理

工作,定期召开成本分析会,分析材料的实际消耗于设计消耗之间的出

入,如果实际消耗在设计消耗的范围之内,就说明对材料的控制比较科学

合理,如果实际消耗严重超过了设计消耗的规定范围,就说明材料管理措

施不当,就要对材料消耗过量的原因进行分析,并制定有效的解决措施予

以解决。(3)做好机械成本的控制工作。在地铁车站工程项目施工的过程

中,对资源进行合理的配置不仅能够在一定程度上减少机械的使用费用,

更能增加项目的收益。首先,要做好机械设备的合同化管理工作,对于设

备的租用和出租都必须要按照规定签订设备的租赁合同,同时还要于工

程机械设备的操作人员签订上岗合同,运用合同的约束作用,贯彻落实对

台班费、台班任务以及机械设备盈亏等方面的科学管控。与此同时,还可

以将机械设备的使用成本和台班任务完成量同相关操作人员的奖金进行

挂钩,这样一来就能约束技术的人员的工作行为,实现成本节约的目的,

以此来激发工作人员的工作责任心和节约意识,为企业节约更多的工程

成本。(4)做好劳务人工的管理工作。在城市地铁车站施工过程中,人工成

本大约占到总成本的15%,所以说,要想实现成本控制的全面性,就必须要

做好劳务人工队伍的管理工作。首先,要对劳务队伍的质量进行严格的把

控,在施工劳务队伍进场之前,要对其施工资质、工程业绩和信用情况进

行全方位的了解,之后还要对劳务队伍的作业人员、机械设备、技能水平

等因素进行严格的审批,必须要满足工程施工的质量要求才能够进行施

工,从源拓上对施工成本进行管控。第二,合同单位应该以当地的人工费

用标准和施工工艺以及企业的成本价做好综合的确定工作,为工程阶段

付款提供依据。再次,项目部的验收小组需要按照合同规定的每月验收时

间做好现场验收工作,以合同规定的内容为主要依据做好验工计价,对于

超出合同内容的范围应该不予计价。

2.3对项目工程结算进行严格管控

对于城市地铁车站工程项目施工过程中产生的费用,要按照日清、周

结、月汇总的原则,做好单项结算工作,避免最后算总账问题的出现,同时

(下转第216页)城市地铁车站施工成本管理与控制探讨

◎李宏彬

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科技信息

Ke Ji Xin Xi

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善学生的课堂知识分配比例,让实践教学呈现的内容更为丰富和完整。

3对策建议

课程学习是学生获取新知识、掌握新技能的必要手段,也是教师发挥教学水平的体现,更是高校培养人才的关键。提高新工科背景下电商专业计算机相关课程吸引力,培养学生对该课程的学习兴趣,减少心理抵触,学生才会有动力进一步挖掘其内涵与方法,对提升学生自身能力水平、反映教师教学水平、反映学校培养人才水平,产生深远影响。

3.1设置课程切入点

简单明确的课堂开场亮相有利于学生注意力的吸引。具体可以以电商专业计算机相关内容复习为起点,抛砖引玉引出新问题,既可以做到知识点的回顾以加强巩固,又调动起学生积极性,在课程内容衔接上逻辑连贯而又不突兀。或者可以以电商专业网络营销的生动形象小故事作为问题导入,更能引人入胜。这需要教师在课前对问题的连贯性和趣味性有明确的设计和准备。

3.2设置情景教学

新工科背景下电商专业需要学生根据具体情境对问题进行感知、探讨、分析和解决问题,因此模拟实践的步骤不可缺少。教师在课程设计中,可通过现代数字科技设备或手段,如VR、网上教学与互动等方式,使学生参与进具体的问题情境中,提高对课程的理解,激发网络营销创新思维。

3.3注意问题的相关性

教学问题来源最好是与生活相关的、与时代发展相关、与专业知识相关,这样才能让学生更好的把仿真思维与自己的专业知识相结合,更好地提升逻辑思维。在问题难度的设计方面,要根据培养目标的侧重方面进行调整,不能过于简单或难度过大,否则达不到人才培养的目的。

3.4善于与学生沟通

在教学的过程中,教师要随时与学生互动,有问有答有回应的课堂才不会毫无生气。电商专业计算机相关课程的教学中,是存在难度的,一是课程本身或是理论或是操作上的困难,二是学生存在个体差异。因此需要教师观察学生的总体情况,是否弄清楚所讲的内容,是否能顺利进行实际操作。学生遇到问题难以开口询问,会导致学生瞬间丧失信心,对课程的集中度下降,导致课堂质量降低,这是教师发挥自己教育心理学和沟通技巧的关键时刻。

3.5创新实践教学理念

教学理念关系到计算机类实践教学环节的大方向,因此做好实践教学理念的完善工作及探索创新工作极为重要。综合来讲,在“新工科”背景下创新实践教学理念,可从两方面着手。

首先,对以往的“以教为主”的传输型教学理念进行突破,尽可能减少生硬传输型教学方式在实践教学课堂中的出现频率,切实做好学生的教学引导工作,降低课堂教学理念的生硬化。在教学实践中,教学不是独角戏,离开学就无所谓教,不要把学生想成不会走路的婴儿,不要一直伸手牵着他走。学生有自己的学习规则,也许在摸爬滚打中成长地更快;其次,

在传统传输型教学理念的基础上,注入新颖的教学理念。教师应注重对于开放型教学理念的开发力度和应用力度,此开放型教学理念主要是指教师教学思维的开放。在计算机类实践教学课堂中不能够拘泥于固定的教学理念,要对传统有所突破,注重对于学生自我学习意识,以及自我创新意识的培养,提高教学课堂的活跃度,让学生在较为开放化、轻松化的课堂氛围中展开对计算机类实践教学知识的学习及探索。

3.6完善实践教学体系

“新工科”背景下,教育的主要方向为培养实践能力强的学生。要想切实培养出符合社会发展需求,迎合时代发展方向的人才,高等院校应当对实践教学体系进行完善。计算机类实践教学有三个目标,这三个目标引导实践教学体系的制定情况。第一个目标是将学生培养为计算机的实践者,实践教学体系要以实践教学目标为纲。第二个目标是提升学生对于知识的实践应用能力,能够将计算机的相关理论知识运用到具体的实践中,让计算机能够帮助人类高效地完成日常工作。第三个目标是在满足前两个目标的基础上,突出专业特色和学校特色。作为实践教学体系,也必须突显学校的专业培养特色。要想切实培养出符合“新工科”背景下符合时代需求的人才,就必须以此三大目标作为人才的培养方向,并据此制定新颖的具备效力的实践教学体系。依据现实情况和教学经验,计算机类实践教学体系可从以下几个方面着手。计算机实践教学体系的制定可依据:一个核心两个基本点三个立足点。一个核心主要是指实践教学体系的核心目标:培养实践能力强、创新力强的计算机类实践型人才。两个基本点是,注重对学生在计算机实践方面专业硬实力,以及灵活技能运用的软实力的培养。硬实力主要是指学生对于计算机实践专业知识的掌握力度,包括对于计算机软硬件基础理论的掌握情况、项目开发等的掌握。灵活技能运用的软实力主要是指对于学习经验的总结能力、团队合作能力、抗压能力、新技术和新知识的学习、接受、吸收、掌握能力和职业素养等。三个立足点主要是指,以培养学生对计算机实践知识学习兴趣为立足点,以提升学生专业实践技能为立足点,以丰富学生社会实践经验及开发、创新能力为立足点。

4结束语

自从高校改革学分制下的选课制开展以来,技术性和较高难度的课程的吸引力出现了“不上不下”、“境遇尴尬”的趋势,晦涩难懂成为电商专业学生对计算机相关课程的普遍评价,这严重影响新工科电商专业人才培养的初衷,也影响了教学效果和课程反馈。为此,对如何提升课程吸引力,抓住关键环境,培养创新人才进行研究,是进行课程教学改革、提高教学质量的首要和关键性问题。

(作者单位:广东培正学院)

参考文献

[1]鞠剑平,张秋生,韩桂华,潘飞平.大数据背景下电子商务专业计算机课程体系研究[J].计算机教育,2016(12).

[2]陈洁.电商专业的计算机课程资源库中微课的设计与应用[J].电脑知识与技术,2016(23).

(上接第155页)

还要以地铁车站项目施工的实际情况为只要依据,对工程结算制度进行制定,并且还需要财务部、经营部、技术部、物资部等各部门之间做好相互的配合工作,做好施工过程中材料费、机械费和劳务费的分类汇总,并由专门的项目负责人进行保管。同时,项目负责人要做工程项目的成本数据进行分析和汇总,按照量价分离的原则做好各项指标的对比工作,对实际的工程量和预算量、实际发生费用与计划发生费用、实际成本与计划成本等多项指标进行对比,一旦发现了超支问题,就必须对超支原因进行查找,并采取科学的措施实现将本增效的目的。另外,结算人员还要做好项目阶段的索赔于补偿工作,对于施工阶段没能及时有效落实的工程变更和调价工作进行结算和落实,最大程度的提高工程项目的利润收入。

3结束语

总之,在城市化的进程当中,地铁车站建设至关重要,不仅能够促进

城市经济建设的发展,还能够提高城市居民的生活幸福感。

地铁车站工程项目的施工周期比较长,并且施工技术繁琐,如果想实现施工企业经济效益和社会效益的双丰收,提高企业的经济效益,就必须要做好成本控制工作,从施工中的各个关节做好成本管理工作,进而减少企业的经济投入。

(作者单位:中交二公局第三工程有限公司)

参考文献

[1]唐眉.施工企业工程项目财务成本的管理与控制[J].产业与科技论坛,2015(11).

[2]张小艳.浅议如何加强施工企业工程项目财务成本管理与内部控制[J].财经界:学术版,2016(24).

[3]李文胜.地铁工程项目施工过程成本控制与管理探讨[J].港口经济,2018(5).

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