地铁车站不同施工工法对工程造价的影响分析.pdf

2019

张继华

河南求实工程造价咨询有限公司

人们的生活水平和生活质目前在地铁其中包括明挖、暗挖和盖挖。本将地铁让地铁车站在施工过从而工施工工法；工程造价；影响分析其造价构成包括工程费用、设备安装商业补偿其中与施工工法密切相关的费用包括车站所以本文主要分析了受占地拆迁等费用。

如果地铁车站的埋深较浅且地面施一般就会使用明挖法进行施工，明挖法的施工质量好等，其主要的施工

由于基坑方案的形式不同，其目前使用明挖法对车站的基坑进行施工，运输以及消纳等费用，随着目前人们越来一些大城市的土方开挖主体结构费用包括模板支架以及钢筋加工、防使用明挖法进行交通导改费、拆迁费以及管线改将明挖法的相关标准站为1.25万平方米，由于明挖法占地面积较会大量的改移管所以明挖车站场地费用相对较高。

比如在交通比较繁忙且地下管施工场地通常会出现紧张的情况，如车站可以使用暗挖这类工法能够在复杂的施工场并且对环境的影响较小，但实际比如在施工过程中受到的限制条件较多，在开挖后要及时对

使用暗挖法进行地铁车站施工的建筑工程费用主要包括土方开挖费用和主体结构费用。其中土方开挖的费用中，使用暗挖法的土方施工费用比明挖法高，在车站中进行暗挖，每立方米人工的消耗一般会受到运距等因素的影响，所以其人工消耗一般是明挖法的1.3倍，但是由于使用暗挖法进行施工的土方量比较少，所以可以通过对侧面车站断面进行优化，将土石方开挖量减少，以此降低工程造价；主体结构费用中由于暗挖法作业面较小，且运输材料比较复杂，施工效率相对较低，所以使用暗挖法施工的地铁车站的主体结构施工费用比明挖法高。

由于暗挖法施工的地铁车站施工场较小，所以可以大幅度减少施工场地的费用，而且因为暗挖竖井占地面积较少，可以通过井口平移减少出现管线大部分改移的情况，这样也能将交通导改的数量和范围减少，从而大幅度减少暗挖车站交通导改和管线改移的费用。综上所述，使用暗挖法施工的地铁车站不会受到较大的施工场地因素影响，所以其交通导改、管线改移等费用相对较低，因此在面对拆迁或者交通管道相对比较复杂的地铁车站施工时，可以优先考虑使用暗挖法。

四、盖挖法的相关内容研究

当地铁车站地面受到场地条件的限制，并且不满足明挖法施工的要求，但在车站上方的场地条件比较好时，可以考虑采用盖挖法进行施工。盖挖法场地需求一般位于明挖法和按法之间，按照施工工序可以分为盖挖顺作法、逆作法以及半逆作法等，尽管这类工法与暗挖法和明挖法相比还没有大量普及，但是在目前的国内地铁建设中也得到了比较广泛的使用，其施工工序如下所示：

使用盖挖法施工的地铁车站中建筑工程费用包括围护结构费

用、土方开挖费用以及主体结构费用。由于盖挖法的围护结构形式与明挖法相同，所以其围护结构费用相近；在土方开挖费用中，盖挖法的土方开挖量也与明挖法类似，其中在顶板上方的土方费用与明挖法相近，但是在顶板下方，由于使用盖挖法的土方开挖效率相对较低，因此其下方的土方开挖费用相对较高；主体结构费用当中，由于盖挖法结构施工工序与明挖法相似，但是由于运输材料相对比较复杂，所以降低了施工效率，因此主体结构费用高于明挖法。

五、结语

在目前的社会当中，由于人们越来越注重生活的品质，因此不断提高了对地铁车站的施工质量，而在地铁车站中不同的施工方法对工程造价有着不同的影响，根据本文研究可以知道，影响地铁车站的工程造价费用包括土建工程费用和施工场地费用，其中明挖工法工程造价中的施工场地费用较大，暗挖法的土建工程费用较高，盖挖法的土建工程比明挖法高，但是由于其对场地的条件要求相对较低，所以综合成本具有一定的优势，而在实际的地铁车站施工中，相关的施工人员应该根据实际的地铁车站施工情况，进行综合考虑，科学有效且有针对性地选择正确的施工工法，在降低工程造价的同时，也让地铁车站施工的质量得到保证，不断推动我国建筑行业的发展，也进一步提高我国的经济水平。

参考文献：

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作者简介：张继华，女，籍贯：山西太原最高学历：本科现有职称：会计师研究方向：工程造价。