浅谈地铁高架车站工程成本的控制.pdf

河南建材

2019年第6期

浅谈地铁高架车站工程成本的控制

王强辉

中国交通建设股份有限公司（100088）

摘要:文章从地铁站站位的布置、站点建筑的规模、施工方案的选择等角度分析了地铁高架车站工程的基本成本及其影响因素。明确高架车站施工成本的控制。

关键词:高架车站；成本控制；控制措施

0引言

成本控制是指对生产经营过程中发生的各项费用和支出的控制。在建设项目中,成本管理是在保证项目质量、安全和进度的前提下,通过一系列措施来控制项目实施过程中产生的成本,进行有效的工作组织,运用有效的方法,实现预算成本计划目标。项目成本管理是一个全周期、持续的动态管理过程,需要专业技术人员深入分析、控制和落实。1构成高架车站造价的因素

与目前较为普遍的城市轨道交通地下车站相比,高架车站需要更多的空间和资源。在正常情况下,为了减少对城市正常功能的影响,高架车站一般在非城市中心和郊区。通常有的车站结构有岛式和侧式两种类型。土建工程成本构成主要包括高架车站基础结构(桩基础、承台、土石方工程等)、主体结构(立柱、设备层、站厅层、站台层等)、出入口、人行天桥、装修工程等的成本。车站装修等级还必须根据业主的要求确定。为了合理控制成本,可以采取以下的措施:①根据具体客流确定附属车辆,在满足初期、近期和长期需求的基础上,完成车站长度和总建筑面积的控制;②桩型的选择要经济合理;③可以优化车站天篷等钢结构设施,减少钢材和其他消耗品的使用;④采用节能、环保和轻质材料,可进一步减轻钢结构的负担和重量;⑤车站装修一定要经济适用,在美观和不影响整体的基础上,选择部分可替代的材料。

以厦门某轨道交通高架车站为例,土建施工建设中影响成本的结构包括以下几个方面。

1.1高架车站的基础桩

通常将高架车站的基桩分为柱桩和摩擦桩两种。因为摩擦桩的配筋率低,所以在地质条件较好的土层应采用摩擦桩;而柱桩的配筋率较高,导致其造价也相对更高,一般应用于岩层中。就目前的施工领域而言,钻孔灌注桩是上述两种基础桩的通用技术。1.2基坑土石方工程

高架车站的基坑尺寸比明挖车站小得多,因而

不会发生大型基坑开挖的状况,其开挖作业的施工

技术与程序与明挖车站相似,人工与挖掘机搭配并

进的方式最常见。

1.3承台施工

承台的体积一般要根据矩形的分析确定,其基

础混凝土垫层按比承台的长宽均增加0.2m的尺寸

考虑。配筋图是承台配筋率的计算依据,配筋率一

般为50~70kg/m。承台体积越大,配筋率越低,反之

亦然。

1.4支承结构施工

高架车站的桥梁支承结构分为两部分:桥台和

桥墩。桥台的作用是传递荷载、抵挡压力、稳定桥

头;桥墩的作用是承受上部结构的荷重。桥台的形

式多样,不同桥台的工程量也大相径庭。桥台主体、

挡块、防水层、支座垫石、锥体护坡、检查台阶、水

池、排水等部分组成桥台。

1.5高架车站的梁

高架车站的梁分为简支梁和连续梁两种。简支

梁的两端搁置在支座上,支座仅约束梁的垂直位移,

梁端可自由移动。连续梁是两跨或两跨以上连续的

梁桥,属于超静定体系。

1.6附属工程

高架车站的附属工程有防震挡块、防雷接地、

桥面排水、桥台附属、预制挡板、桥面系、疏散平台

等。

2高架车站造价成本控制措施

2.1开展量价核算,制订预算成本

整个工程的成本方案应以施工图数量和施工

组织设计为依据。目前,我国地铁工程施工投标大

多以清单项目招投标为主,但投标图纸与施工图存

在较大差异,合同清单数量与施工图数量之间会有

较大的差异。中标后,必须以最快的速度组建一支

技术团队,对施工图纸进行联合评审,判断图纸中

经

营

管

理

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具体的工程量,与投标过程中差异的大小。确定项目总工程量后,由技术人员设计确定总体建设计划,建立项目组织机构、项目人员和技术方案计划,以合理有效的速度推进项目进度。整个过程的进度计划、成本清单和项目预算价格也必须在这个阶段完成。

2.2执行目标成本责任制

大多数建筑施工企业普遍存在的问题就是各项目部门之间缺乏横向沟通。也就是说,在项目内部,技术部门只负责技术和质量;商务部门只负责根据项目进度进行定价,而不管质量是否合格;而材料部门只负责采购材料和现场检查。表面上看,责任是明确的,但是技术部门为了保证工程质量,选择可行、但不经济的工程建设,必然会增加成本;如果材料部门购买高强度、高价的材料,即使在材料使用上没有浪费,成本仍然无法降低。因此,在项目施工管理中,应在目标责任成本确定的基础上,进一步明确项目管理团队成本管理的责任并进行细化分解。建立严格的成本控制责任制,统一标准和责任,明确和指导不同职能部门的工作,确保项目达到预期的经济指标,在项目建设中尤为重要。

2.3施工协作单位管理

有效的成本控制离不开高素质的施工协作单位,高素质的施工协作单位离不开有效的项目管理。一个高标准的施工协作单位,无论走到哪里,都会受到欢迎。加强施工协作单位的准入制度和履约综合评价是必要的,在确定正式的施工协作单位之前,我们必须充分了解每一个施工协作单位的表现和信誉,严格审查其资源和技术能力,只有合格的供方可以被纳入项目的候选供方。要严格执行先签合同后进场施工制度、验收制度和计量支付制度,以便有效地控制施工质量,防止为了利益而出现偷工减料的行为。施工协作单位必须在规定的期限内向项目工程管理部门申报在规定周期内完成的工作量,逾期不核实的,应加以重点监控并提出处罚措施。同时,在项目建设过程中,注意对施工协作单位的资金管控,实时掌控其资金投入情况、劳务人员工资发放情况,防止在支付工程进度款后,因其资金转移到别的项目而造成本项目资金紧张,进而影响项目正常开展的情况出现。通过一系列管理控制措施的落实,可以有效地控制不必要的成本浪费和损失,同时有效地避免与施工协作单位产生额外的纠纷和争议。2.4施工材料成本控制

在项目建设过程中,材料成本支出占项目建设成本比例最大,所占比例可达到总成本的60%~

70%。因此在项目前期,要组织开展当地市场主要材料调查分析,充分了解材料的市场供应能力、质量、价格及运输条件等,选择具有价格优势、供应能力强、履约信誉好的供应商。通过开展采购招标、比价,引入竞争机制,结合实际情况对大宗物资采取集中采购(城市轨道交通项目参建单位大多为大型央企,一般都建立了完善的集中采购平台),形成规模效应,最终取得良好的经济效益。在建设过程中,为了实现工程材料的优化配置,还需要对材料的数量核销进行有效管理,项目管理团队必须对项目的建设进行详细的规划。对各施工环节所需材料进行量价双控,明确审批施工方案,系统控制材料成本。此外,在项目施工过程中,应建立剩余物资回收机制,回收高价值物资,充分利用好材料,防止造成不必要的浪费,降低资金成本,提高项目的经济效益。

2.5工期管理

高架车站整体造价一般比地下车站造价低,但各项资源投入均需完善配置,因此合理的工期控制对项目劳务人员、周转材料、机械设备等资源要素成本的控制极为关键,通过编制合理的工筹方案,把握基础施工、主体结构、附属工程等各个环节的关键节点,实现资源的有效合理配置,形成流水作业,按照设定工期目标完成工程内容,是高架车站目标成本控制和效益目标能否顺利实现的重要方面。2.6做好工程结算

项目结算是整个项目成本控制的最后一关,因此要及时完善地做好结算工作,这对成本管理的稳步推进起着至关重要的作用。

首先,是做好结算全面梳理工作,在工程结算资料的编制阶段,应当深入施工现场,充分了解工程建设的实际情况。其次,应善于收集相关信息。有效的结算管理和控制需要从细节开始,需要大量的信息和数据作为支撑。最后,应加强专业知识的学习,提高管理人员的综合素质。

3结语

地铁车站造价的控制要求比较严苛,市场及各方面因素的变动对成本的影响也非常明显。除了要确保施工的质量、安全、进度,管理人员还要充分利用好各项资源投入,开展预算成本分解工作,落实管控措施,做好全过程成本控制,以此达到成本控制

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的目的。

参考文献:

[1]董蒙蒙.谈地铁高架车站的工程造价控制[J].山西建筑,

2015(16):226-227,228.[2]黄义勇.地铁车站造价分析与控制[J].铁路工程造价管理,

2012,27(3):55-59.

[3]李萍.地铁工程项目施工管理成本控制与管理探讨[J].科

技创新与应用,2017(6):239.

市政道路招投标阶段的造价控制要点分析

陈清喜

厦门市翔安区市政公用建设工程有限公司（361000）

摘要:市政道路的建设是国家重要的民生工程，是城市化发展的重要保障性工程，而招投标阶段是市政道路建设的基础阶段，对其成本控制管理具有重要的意义，如何对市政道路招投标阶段进行造价控制的优化，成为市政道路建设现代化进程中的重要问题。文章通过对市政道路招投标阶段造价控制的重要性、面临的问题及主要优化策略三个方面进行了具体的论述，为造价控制的要点优化提出合理性建议。

关键词:市政道路；招投标阶段；造价控制

在市政道路建设的快速发展中,对其工程建设的基础设施提出了更高的要求,招投标机制在我国市政道路建设中开展的时间较短,还需要不断地进行创新改革,才能发挥造价控制的作用。目前,我国的市政道路招投标阶段还存在着一些不足和缺陷,需要经过理论与实践的结合创新,对工程建设的造价进行优化控制,促进市政道路建设的稳定有序发展。

1工程概况

厦门市翔安区“横二路、纵五路道路改造提升工程”是较为典型的市政工程招投标工程,道路改造全长约1030.52m,为城市支路,双向两车道,红线宽15m。项目主要建设内容包括路面病害处理,沥青路面铣刨加铺面层,非机动车改造,并完善“多杆合一、多箱合一”,排水工程、绿化提升等。工期建造预计90d,最终中标价格为401.02万元,文章根据该工程的实际情况进行了问题分析并提出了相应的解决方案。

2市政道路造价控制的重要性

大多数市政道路工程建设都具有工程规模大、周期长、建设复杂、不可控因素多等特点,单一的施工单位无法独立完成整个项目,因此,需要对市政道路进行标段的划分,在工程的划分过程中,成本造价的支出配置将会更加复杂,需要加强对造价的控制,提升工程建设的标段划分合理性。市政道路的建设过程中,涉及到对工程量的清单编制、对双方的合同条款敲定与签订等重要内容,通过清单的编制与合同的具体签订,明确双方的责任与义务,保障工程建设的完整性与有效性开展,提升工程建设的

协调性。如某市政道路招投标文件的签订中,没有

对工程建设进行完善的造价控制,对工程建设的具

体内容没有明确规定,导致工程建设在淤泥质施工

中缺少及时预设,严重影响了工程建设的周期稳定

性与成本支出可控性。

3招投标阶段造价控制面临的问题

3.1招投标工作机制严重失调

在市政道路招投标进展中,招投标工作机制没

有跟随现有的市场进行及时的调整与改革,导致市

场环境愈加混乱,造成该现象的原因主要有:①政府

对于工程建设缺少有序的规定,没有统一的管理机

制,不利于行业规范性发展与进步;②招投标工作人

员没有科学的造价控制意识,缺乏专业招标师,影

响造价工程师在招投标阶段的重要作用;③行业发

展不健全,不专业的招标代理机构泛滥,导致市场

环境的浮躁,影响招投标机制的有序开展,扰乱了

市场正常秩序。

3.2招投标阶段缺少规范性文件

目前,我国的招投标文件合同签订还运用传统

的合同文件进行基础修正,没有规范性文件,导致

工程建设的具体任务与内容规定不明确,引起了工

程建设的纠纷。成本造价控制不规范性,主要体现

在对原材料的价格涨落缺少明确规定;不可控因素

造成工程延期的赔偿;工程建设违约的金额等多项

涉及到经济纠纷问题都具有严重的争议。

3.3造价工程任务清单不清晰

工程建设的周期长,市场环境的变化因素过多,

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